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铁路尖轨采用中频淬火电源进行热处理的具体工艺

尖轨必须有足够的弹性与刚度，来满足其工作需要。其技术要求为：尖轨淬火后铜带在线退火设备，其显微组织为索氏体十量的铁素体钢筋在线退火设备，淬硬层深度>10mm，断面硬度为34-38HRC， 表面硬度>320HBW。为满足上述要求，很多厂家采用中频淬火电源进行热处理，效果良好。

通常尖轨热处理采用感应加热淬火表面强化处理，采用降低工件移动速度喷雾淬火和先加热冷却小端，然后再移向末端的工艺措施来改进淬火质量，并采用尖轨淬火机床完成其淬火过程。为此设置淬火引轨夹具铜棒料在线退火设备，采用液压缸升降支架对工件进行预弯变形措施，生产中发现尖轨淬火后畸变量大，弯曲变形高度达150-200mm，使工件校直量加大，甚至造成部分尖轨失效，同时畸变量大导致尖轨寿命减小。

分析认为，尖轨感应加热喷雾淬火生产中，工艺程序和参数调节主要靠手动调节，带来的操作误差、迟误等人为因素钢棒在线退火设备，使尖轨淬火后畸变量增大。为此，我们把各参数的手动调节改为动态调节，排除了人为因素的干扰和迟误等不良影响，使尖轨的淬火畸变大大减少，弯曲变形高度为35-45mm，是原来变形量（150-200mm）的1/5一1/4，满足了技术条件和生产要求，该技术取得了良好的经济效益和社会效益。

尖轨经中频淬火电源感应淬火后，其显微组织为索氏体十量的铁素体钢筋在线退火设备，淬硬层深度>10mm，断面硬度34-38HRC，表面硬度>320HBW，力学性能指标达到产品技术条件。更好的是此工艺适合大批量大规模生产，可以大大提高工人的生产效率。

铁路车辆轴箱滚动轴承环表面感应加热整体淬火装置

铁路车辆轴箱用的滚动轴承通常受到很大接触载荷和动载荷的作用,它们的质量在很大程度上决定了铁路各项运营指标和运行安 全。从前,所有铁路轴承的内外环都用常规熔炼和电渣重熔的lllX15Cr钢制成,在有保护气氛的电炉中加热后在油中整体淬火,随后在电炉中低温回火。

高频焊接设备,超音频感应焊接设备,中频淬火机

由于使用繁忙程度提高,轴承的寿命和可靠性已显得不够。运用中经常出现轴承环断裂事故。为了提高轴承的可靠性和寿命,需要利用表面感应加热整体淬火方法的轴承零件强化新工艺。

新一代的淬火装置能在很大的范围内调节加热和冷却旧温度一时间参数,并在对感应器和淬火冷却部件作相应改进后能对主要旋转体形状的许多种零件进行淬火。这种装置的结构能实现淬火升自动回火。

高频感应加热电源对球墨铸铁进行淬火和回火热处理

铸铁是一种以铁、碳、硅为基础的复杂的多元合金，其含碳量（质量分数）一般在2%-4%，除碳、硅之外，铸铁中还存在锰、磷、硫等元素。铸铁的种类有很多，我们比较常见的是球墨铸铁。为了满足工作的需要，球墨铸铁常采用高频感应加热电源进行淬火、回火、正火、退火等热处理。今天，我们就一起看看球墨铸铁的淬火、回火工艺。

1．淬火：球墨铸铁经高频感应加热电源淬火后可获得更高的耐磨性及良好的综合力学性能，淬火温度选择在Ac1上限+(30-50℃)比较适宜，一般为860-900℃，然后冷却，在保证能完全奥氏体化的前提下，尽量采用较低的温度，以便获得碳含量较低的细小针状马氏体及较好的综合力学性能，过高的奥氏体化温度使淬火后的马氏体针变粗，并增加残留奥氏体量，甚至出现二次网状渗碳体，使力学性能大幅度降低。当存在过量自由渗碳体时，可行高温石墨化，然后降温至淬火温度保温后淬火。

2.回火：球墨铸铁回火时的组织转变过程与钢相似，低温回火(140-250℃)后具有高的硬度和耐磨性，常用于高压液压泵心套及阀座等耐磨性要求高的零件。中温回火(350-400℃)较少采用；高频感应加热电源淬火后采用高温回火（500-600℃）即调质工艺在上应用广泛，可获得较高的综合力学性能。

淬火和回火是工件热处理中比较常见的两种热处理工艺，对工件的质量有着很大的影响。因此，我们在进行这两种工艺时，一定要认真，仔细，以确保工件的热处理质量。

单液淬火和双液淬火的区别

你知道什么是单液淬火和双液淬火吗？下面简述下：

单液淬火：将工件加热后使用单一介质冷却，常使用的有水和油两种，其变、温曲线如图2中的曲线1。为防止工件过大的变形和开裂，工件不宜在介质中冷至室温，可在200～300℃出水或油，在空气中冷却。单液淬火操作简单易行，广泛用于形状简单的工件。有时将工件加热后，先在空气中停留-段时间，再淬入淬火介质中，以减少淬冷过程中工件内部的温差，降低工件变形与开裂的倾向，称为预冷淬火。

各种淬火冷却的变温曲线示意图曲线1-单液淬火；曲线2-双液淬火；曲线3-分级淬火；曲线4-等温淬火

双液淬火：工件加热后，先淬入水或其他冷却能力强的介质中冷却至400℃左右，迅速转入油或其他冷却能力较弱的介质中冷却。变温曲线如图2中曲线2。所谓“水淬油冷”法使用得相当普遍。先淬入冷却能力强的介质，工件快速冷却可避免钢中奥氏体分解。低温段转入冷却能力较弱的介质可有效减少工件的内应力，降低工件变形和开裂倾向。本工艺的关键是如何控制在水中停留的时间。根据经验，按工件厚度计算在水中停留的时间，系数为O.2～O.3s/mm，碳素钢取上限，合金钢取下限。这种工艺适用于碳素钢制造的中型零件(直径10～40mm)和低合金钢制造的较大型零件。

这个样子的钢棒淬火处理线你见过没？

这款钢棒加热设备是一款感应加热设备，该设备采用的电磁感应原理来给钢棒进行加热处理，钢棒中频加热炉的感应线圈通过交变电流以非接触的形式，将热量直接从工件内部产生，不再是传统加热设备通过热传递的加热方式，减少了热量损失，加热达85%以上，降耗性能突出。

在钢棒热处理工程中，这款感应加热设备便成为了主力军，设备安装温控系统，采用的红外线测温仪，测温，控制系统自动调节中频电源功率大小，以确保工件加热温度达到设定范围，保证钢棒热处理质量达标且。同时钢棒淬火处理线炉体密封设计，热处理无粉尘、废气废烟等产生，噪音低。